lbsale[500]lbsale[这个贴子最后由yincantcook在 2004/12/07 10:57pm 第 1 次编辑]
辩案定义 题目为整治交通秩序关键在于机动车管理.里面包含两个重要名词: 交通秩序: 包括交通堵塞问题,交通意外,污染, 能源等,,而其中以妨碍交通顺畅的堵塞和意外问题为重点
机动车管理;机动车主要指汽车和摩托车 尤以占机动车比例最大,同时也是占用路面资源最多的小型汽车管理为主, 而管理包括从销售发牌政策, 道路交通法规, 机动车检验等制度. 包含从销售,使用,淘汰这一条龙的配套管理
而整治则是指整顿治理,使交通重新变为通畅. 整个题目的题眼在于’ 关键’,这是指解决问题的枢纽所在. 综合而言, 这题我方必须证明机动车管理是带动交通秩序改善的枢纽所在, 而反方则须证明,纵使不进行机动车管理, 交通秩序也能改善. 而必须留意的是,这里的枢纽是解决问题的枢纽, 而不是问题的主要成因 逻辑架构 我方将禀承从事实中找答案的原则, 通过对事实的研判, 找出交通秩序紊乱的主要症状, 从而反思,症状的成因和解决方式. 1. 交通秩序的现状 我国现在的交通秩序问题主要出现在大城市, 尤其是以北京上海为代表的32个特大城市, 主要症状有车多路少而导致的交通不畅,行人,自行车等非机动车的道路设施受到汽车的挤压,以致无法出现争路现象, 还有司机素质不高, 出现乱塞乱挤. 这些表现在统计数据上则为, 道路的平均时速低下, 意外率高 2. 病因研判 通过对比外国的例子, 我们发现, 这些现象都曾在他们汽车数量急剧增长的时候出现, 而原因指向车多路少. 解决方法无非两个, 增加道路设施, 减少路上车辆 3. 解决问题的关键 根据我国历年的车,路增长速度, 增加道路设施是不切实际的, 关键当以减少路上车辆为主. 其手法主要有两类, 增加便利的公共交通, 鼓励人们少用小汽车, 或者提高小汽车的使用成本. 而不论是哪一种,其第一步都是由机动车管理起. 如通过发牌制度,提高小车的使用成本, 通过公教专用线等鼓励公共交通 4. 交通的另一面,意外 我想这是一个不辩自明的地方, 90%交通意外由驾驶人士引起, 而另一方面, 路面车辆数目减少也必然降低意外数目. 不过基于公平原则, 我方不应在此深入, 欺负对手 作战方案 我方猜测对方有两个可能立论. 以增加道路设施, 如红绿灯, 指示牌等, 以增加道路使用的效率,增加大型运输系统,如地铁等, 建地道路使用量(方案甲),. 或专注于交通意外(方案乙) . 我方以方案甲为主要假想敌, 要求以外国例子证明其方案的之不可行. 而方案乙, 则必须指出对方无视交通意外的主要成因在于司机. 综合而言, 整个辩论过程必须防止对方提出任何假设性的方案,必须迫使对方对任何方案提出行之有效的前例, 务必使整场比赛以讲事实为主, 而避免空谈蓝图. | 
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发表于 2004-12-7 13:14:49
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