【高铁建设应该缓行】/【高铁建设不应该缓行】

中国赌神

正方:【高铁建设应该缓行】
反方：【高铁建设不应该缓行】

我们是反方...求指点迷津...周日比赛...

暮鼓晨钟

我们刚辩论过哈
但是我是正方
复制一些资料给你吧。希望对反方有帮助

1.安全
上述接近铁道部的人士也赞同这一说法，“铁路中长期规划是中央拍板定下，预计今后会更严格执行这一规划，铁道部不会再刻意提高线路设计标准。”此前，多条铁路中长期规划的高铁项目最初批复的速度标准并不到350公里/小时，但铁道部在实际操作过程中将标准提高，建设工期也由过去惯常的4-5年压缩至3-4年。

在银根紧缩和金融机构普遍观望的环境下，铁道部内部已经将中国高铁路网初步建成时间从2012年推迟到2013年。“这一年的延后，实际上也是让早前刻意拔高了的建设速度放缓一些，之前过分‘赶进度’的做法本身就应该反思。”他说。

他提示，7·23事故的最终调查报告以及7月底至9月底为期两个月的铁路安全大检查的调查报告，对缓建项目何时复工至关重要。这两份报告预计能在10月前后对公众公布。

   2.政策

7·23事故后，高铁在降速、降价的同时，也正在降去一股躁热之气。高铁回归理性是很多人的期待，但对于依靠投资拉动增长的中国经济而言，这意味着什么？

    高铁放缓脚步

    高铁前景存疑。

    7·23事故让高铁建设猛踩了一脚刹车。**在8月10日召开国务院常务会议，高铁建设工作重心由新项目投建转向已审批项目的重新审核，多家券商在研报中一致推测，短期内铁路基础建设和大规模项目招投标工作进展将有所放缓。

    兴业证券一份研究报告认为，目前2800公里的在建项目原投产期、3800公里获批未建项目的开工期可能推后3－6个月。相对于券商略显保守的估计，人们对高铁前景的疑虑更重，7·23事故后，一度热炒的多只高铁概念股均有资金撤出现象。

    除了安全因素以外，高铁降温还因为“差钱”，银行对铁道部拧紧了水龙头，一时间多地传出高铁项目因资金不到位而停工的消息。据传国有银行对铁道部的贷款利率将至少上浮10％，而在此前相当一段时期内，铁道部从各银行贷款的利率大多较银行基准利率下调10％。

3. 经济
一旦政府投资过大，对社会投资空间形成挤压，企业家手中的资金无处可去，又不愿坐视其贬值，就会考虑换成房产等实物保值，如此一来很容易形成囤积，导致物价的上涨，而物价上涨，使得存款利息不足以弥补通胀，又引发更多资金从银行流向实物。

    “老百姓收入增长未能和经济增长、国家财政收入增长、国有企业利润增长同步。消费是收入的函数，收入增长才会拉动消费。现在我国是‘国强国富，民穷民弱’。今年我国GDP达到40多万亿，税收收入8万多亿，非税收收入包括矿产资源租赁、土地收入、烟草专卖、彩票等超过GDP30％。”陈宪表示。

    “目前，财富的存量和流量资产都在国家手里。蒙古把存量煤矿折成股份给民间，因为蒙古比较穷，没有多少流量。香港地区每年财政收入没用完，就会还给老百姓，这就是流量。而中国，无论存量、流量都是集中在国家手里的多，老百姓手里的少。”

    作为政府主导投资标志的高铁慢下来，对中国经济而言，或许是一个契机

中国赌神

暮鼓晨钟 发表于 2011-10-17 21:13
我们刚辩论过哈
但是我是正方
复制一些资料给你吧。希望对反方有帮助

感谢啊！！！

中国赌神

暮鼓晨钟 发表于 2011-10-17 21:13
我们刚辩论过哈
但是我是正方
复制一些资料给你吧。希望对反方有帮助

那请问你们正方及反方又是分别从什么入手的呢

中国赌神

木有人解答么

暮鼓晨钟

中国赌神 发表于 2011-10-17 21:30
那请问你们正方及反方又是分别从什么入手的呢

这场比较失败。。
正方是打便民 促进经济发展
反方打安全 现在缓行是为了将来更好的发展。